大功率升压电器,大功率升压电器有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大功率升压电器的问题，于是小编就整理了5个相关介绍大功率升压电器的解答，让我们一起看看吧。

1. 升压器12v升220v最大能用多少电器？
2. 升压机可以过安检吗？
3. 为什么大功率整流桥会升压？
4. 36V的电压通过100VA的变压器变为220V，能使用大功率电器吗？
5. 用大功率升压模块给48伏的电动自行车当电瓶来用，可以吗？

升压器12v升220v最大能用多少电器？

一般是1KW以下。 再大功率的也可以,主要取决与电池容量。不过从效率的角度考虑,继续提高功率***用24V或更高的电压。最大可以带400瓦的电器，12V/48AH的电瓶最大功率是576瓦，在逆变过程中因为有损耗，所以我们按70%来算，所以得出400瓦左右。

升压机可以过安检吗？

升压机的话是不能够过地铁安检的，因为目前根据我国这段铁路法的相关规定的是东方像这种升压机，这一种的大功率用电器的话，是绝对不可以被带上火车或者是飞机的，所以的话它自然也是完全不可能可以过安检的，所以的话升下级是过不了安检的

为什么大功率整流桥会升压？

大功率整流桥整流后升压，因为经过整流电路之后的电压已经不是交流电压，而是一种含有直流电压和交流电压的混合电压。习惯上称单向脉动性直流电压。整流电路的作用是将交流降压电路输出的电压较低的交流电转换成单向脉动性直流电，这就是交流电的整流过程。

36V的电压通过100VA的变压器变为220V，能使用大功率电器吗？

变压器的基本功能是以升压、降压或电气隔离等方式传输电功率，100VA是这台变压器所能够传输的额定功率。

用大功率升压模块给48伏的电动自行车当电瓶来用，可以吗？

如果不考虑经济行为，理论上是可行的，实际上我们常用的手机充电宝，就是使用了升压模式来实现的，三元锂电池单芯标称电压是3.7伏，最高也只是4.2伏，而手机充电需要5伏，充电宝并不是使用串联模式来降压使用，而是使用了并联模式，然后利用升压模块了把电压从3.7伏变成5伏给手机使用，电流实际上也做得比较大了，请关注：容济点火器

而有些充电宝，还能用来启动汽车，也就是可以瞬间输出600A的大电流，电压是12伏左右，从这个应用而言，使用充压模式来把电池电压升高来带动电机，也是完全不会有技术上的问题的。

充电宝使用并联电池，然后升压给负载使用，这样比较简单可靠，保护电路也容易，使用起来更加安全。这样也省得考虑平衡充了，省得复杂的保护板了，单体一致不一致也没什么问题了。

但是目前市面上，几乎没有人使用12伏电瓶并联了，然后升压了再直接驱动48伏甚至更高的电动车电机工作了，主要是经济和效率问题了。

因为12伏电压比较低，电动车用的电压，都算比较高，48伏算低了，但是对比12伏，也有4倍的升压，从技术角度来看，这种低电压输入高电压输出，往往都要使用BOOST电路来实现，虽然市场上很多产品都宣传升压效率有90%以上，实际上有85%左右是已经不错的了，毕竟功率有600W左右，升压范围又这么高。这样会有很多电能在升压过程中浪费掉了，对于惜电如金的电动车而言，并不是一个理想的做法了。

一个功率大点的升压转换器，价格都够买一个电瓶了。像市场上600W，12伏变48伏的升压器，价格大概是120元一个，而一个12伏20AH的铅酸电瓶也差不多这个价格。

因此，这种并联后升压的模式，并不是太适合用于长期用电场合，在那种短期内使用一下是比较合理的。

不可以，控制器除了驱动电机还有一个重要功能就是保护电瓶，电瓶欠压到一定值就被控制器限制输出，这样电瓶才不会报废。用升压模块控制器识别不了电瓶的实际参数，这样电瓶一次就被用报废了。

看了一下问题描述，题主手里面有一只12V60AH的汽车电瓶，想要通过逆变的方法升压至48V为电动车提供电源，替代电动车电池。题主这个想法只是满足了电瓶车电压要求，即使是足够大的逆变器可以提供足够大的电流，但是12V60AH的电池容量小，电动车续航里程会缩水很多，不太划算!

理论上是可以使用的，只要逆变器功率足够大，完全可以替代电动车电瓶的!但是考虑到逆变器还有一个效率问题，12V升至48V会有个损失，一般逆变器效率在85-92％左右。转换过程中10％的容量就被浪费了！

12V60AH的电瓶储存电能为720wh，而电动车电池最小的容量都是48V20AH以上，48V20AH电池组储存电能为960wh。***如4820电池组续航在40公里左右，那么1260电池经过逆变器转换后所剩电量约为600wh左右，容量比4820电池组缩水三分之一左右!所以30公里的续航外加大功率逆变器没有实用价值!

到此，以上就是小编对于大功率升压电器的问题就介绍到这了，希望介绍关于大功率升压电器的5点解答对大家有用。